Declaran ambientalmente viable el trazado AVE Mora (Toledo)-Alcázar (C.Real)
La Secretaría de Estado de Cambio Climático ha considerado favorable la declaración de impacto ambiental del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real) del proyecto de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén.
La resolución de la Secretaría de Estado, según la información recogida hoy por Efe del Boletín Oficial del Estado, concluye que para que sea efectiva esta declaración se debe, previamente, autorizar la alternativa A-2 y B-5 modificada del trazado y los condicionantes particulares que se han recogido durante el proceso de evaluación ambiental, de tal forma, que quede adecuadamente protegido el medio ambiente y los recursos naturales.
El objeto del estudio informativo contempla la ejecución de las actuaciones necesarias para conseguir la modernización del eje ferroviario, la mejora de la fiabilidad, de las prestaciones y de los tiempos de viaje en la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, para lo que se integrará parte de su trazado en el tramo en la Red de Alta Velocidad del Sur, mediante la conexión con la línea Madrid-Sevilla.
A lo largo del desarrollo del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ha tenido lugar un detallado análisis de las distintas soluciones que podían dar lugar a una mejor respuesta de esta línea ferroviaria, acorde con los valores medioambientales y a los objetivos del proyecto.
Así, se determinaron un grupo de posibles corredores por los que el trazado podría llegar a discurrir, con desiguales características funcionales y estructurales y, por consiguiente, distintas posibles afecciones sobre el entorno.
El estudio pormenorizado de la situación planteada y, conjuntamente, la participación pública que se produjo a lo largo de toda la tramitación del proyecto, dio lugar al análisis de un conjunto de alternativas no descritas inicialmente, y con ello, a la paralela evolución en la consideración de la solución óptima, aquélla que permitiera la combinación de un óptimo funcional, con la máxima integración de la actuación en el medio.
La solución elegida resulta de la combinación de las alternativas A-2 y B-5, con una longitud total de algo más de 67 kilómetros.
La alternativa A-2 se inicia en la línea actual del tren de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, aproximadamente en el kilómetro 99,3 situado en el término municipal de Los Yébenes, y finaliza tras el paso por el valle situado entre el Monte de Consuegra y la Sierra del Oso, al norte de Consuegra.
Para poder conectar la alternativa A-2 con la actual Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla se ha proyectado un ramal que sale de la línea del AVE aproximadamente en el P.K. 100 y se incorpora en el P.K. 3+900 de la alternativa, habiendo cruzado por encima de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla con un viaducto de 270 metros.
Así, el ramal permitirá el enlace de las dos Líneas de Alta Velocidad y poder realizar el trayecto Madrid-Alcazar de San Juan, mientras que el movimiento contrario Alcázar de San Juan-Madrid se realizará por la propia alternativa A-2.
La Alternativa B-5 comienza al noroeste de Consuegra, en conexión directa con la alternativa A-2, y finaliza en las proximidades de Alcázar de San Juan, penetrando en la población por la zona norte.
A la hora de posibilitar los drenajes transversales y facilitar el cruce de los distintos caudales que se encuentran a lo largo del trazado, se han diseñado un total de 5 viaductos y 37 obras diversas adaptadas a las características de cada uno de los cursos, con tubos de 1.800 mm de diámetro y marcos con dimensiones que oscilan entre los 2 x 2 y los 5 x 4 m.
La declaración de impacto ambiental recoge propuesta y evaluaciones alternativos de la Junta de Comunidades, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos de la Universidad de Castilla-La Mancha, los Ayuntamientos de Mora y Villacañas y asociaciones ecologistas quiénes sugirieron considerar nuevos corredores en función de la capacidad de acogida del medio y la disposición de los espacios protegidos presentes en el ámbito de actuación.
Fuente EFE/SOITU.ES
A-2 / B-5
