Fomento licita los proyectos de tres tramos de alta velocidad entre Mora
(Toledo) y Herencia (Ciudad Real)

 EuropaPress

El ministerio de Fomento ha licitado la redacción de los proyectos constructivos de plataforma de tres tramos de la Línea de Alta de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, entre Mora (Toledo) y Herencia (Ciudad Real). Así, los tramos son los siguientes, Mora-Consuegra, Consuegra-Madridejos y Madridejos-Herencia. El presupuesto de la licitación, publicada hoy en el BOE, asciende a 3.610.000 euros.

Según informó el Ministerio en nota de prensa, la línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén forma parte de la red de altas prestaciones que contempla el Plan Estratégico de Infraestructuras (PEIT). La construcción de esta línea permitirá mejorar las comunicaciones de Jaén y otras localidades de Castilla-La Mancha con Madrid.

Los tramos cuyo proyecto ahora se licita forman parte de la variante de nuevo trazado que va a construirse entre Mora, donde se enlaza con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y Alcázar de San Juan. El nuevo trazado está diseñado con las características propias de una nueva línea de alta velocidad e incluye plataforma para vía doble electrificada, y el ancho de vía será el estándar UIC.

PROYECTOS LICITADOS

 En el tramo Mora (Toledo)-Consuegra (Consuegra) el presupuesto de licitación es de 1.242.00 euros y el plazo estimado para su ejecución es de 18 meses. El origen del tramo se sitúa en el punto kilométrico 99,300 de la LAV Madrid-Sevilla, en el término municipal de Los Yébenes (Toledo) y el final se sitúa en el término municipal de Consuegra. La longitud del tramo es de 18,95 kilómetros en su tramo principal y de 4,42 en el ramal de conexión con la línea Madrid-Sevilla.

En cuanto al tramo Consuegra (Toledo)-Madridejos (Toledo), el presupuesto de licitación es de 1.400.000 euros y el plazo estimado para su ejecución es de 18 meses. Este tramo tiene aproximadamente 13,3 kilómetros y en él se incluirá la estación en las proximidades de los núcleos urbanos de Consuegra y Madridejos.

En cuanto al tercer tramo, de Madridejos (Toledo) y Herencia (Ciudad Real), el presupuesto de licitación es de 969.000 euros y el plazo estimado para su ejecución es de 18 meses. La longitud del tramo es de aproximadamente 15,7 kilómetros.

Ministerio de Fomento (BOE 232 de 25/9/2008)

Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras por la que se aprueba el expediente de información pública y audiencia y definitivamente el estudio informativo «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)».

La Plataforma “Villafranca SIN Barreras”, con el siguiente comunicado, quiere expresar su satisfacción por los diferentes pasos que se están produciendo para que sea una realidad el trazado ferroviario B2-B5, de la línea del AVE, Tramo Mora – Alcázar de San Juan a su paso por la localidad de Villafranca de los Caballeros.

Con la declaración favorable de impacto ambiental  por parte de la Secretaría de Estado de Cambio Climático se da un paso más a los objetivos de esta plataforma: Integrar el trazado en el medio que invade.

Con el nuevo pasillo ferroviario se da respuesta  a las exigencias del conjunto de la sociedad villafranquera:

-         Respetar la identidad de esta Localidad.

-         Mantener el derecho histórico de estar unido el pueblo con las lagunas.

-         El respeto medioambiental a este humedal manchego catalogado como  Reserva Natural, Reserva de la Biosfera y Zona Especial Protección para las Aves (ZEPA).

Todo ello ha sido posible a la lucha titánica, unida y sin fisuras de la sociedad  de este humilde pueblo, situado en el corazón de La Mancha. Demostrado con sus constantes movilizaciones: Manifestación en Toledo, Concentración en Las Lagunas, Marcha, Recogida de firmas, Cadena Humana, etc.

Villafranca Sin Barreras como aglutinadora de fuerzas se enorgullece de haber sido elemento conductor–reivindicativo para superar el “ninguneo” y olvido al se le quería someter con antiguos trazados destructivos e insolidarios, forjados al amparo de las prisas de “cuanto antes, y venga por donde venga”.

Como en su día se manifestó: “Villafranca SIN Barreras” está contenta con el nuevo trazado”. Hoy decimos y mantenemos la idea primigenia: Integrar para conseguir un progreso para todos y todas sin exclusión.

El Portavoz VSB:

Villafranca de los Caballeros, 14 de Agosto 2008

Julián Maroto

Después de que la Secretaría de Estado de Cambio Climático ha considerado favorable la declaración de impacto ambiental del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real) del proyecto de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, es previsible que antes de que acabe el año se licite la elaboración del Proyecto de Obras, que será supervisado  por la Dirección General de Ferrocarriles. Posteriormente existirá un nuevo período de exposición pública.

Seria posible que el inicio de las obras  fuese hacia  el año 2010-2011.

Declaran ambientalmente viable el trazado AVE Mora (Toledo)-Alcázar (C.Real)

La Secretaría de Estado de Cambio Climático ha considerado favorable la declaración de impacto ambiental del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real) del proyecto de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén.

La resolución de la Secretaría de Estado, según la información recogida hoy por Efe del Boletín Oficial del Estado, concluye que para que sea efectiva esta declaración se debe, previamente, autorizar la alternativa A-2 y B-5 modificada del trazado y los condicionantes particulares que se han recogido durante el proceso de evaluación ambiental, de tal forma, que quede adecuadamente protegido el medio ambiente y los recursos naturales.

El objeto del estudio informativo contempla la ejecución de las actuaciones necesarias para conseguir la modernización del eje ferroviario, la mejora de la fiabilidad, de las prestaciones y de los tiempos de viaje en la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, para lo que se integrará parte de su trazado en el tramo en la Red de Alta Velocidad del Sur, mediante la conexión con la línea Madrid-Sevilla.

A lo largo del desarrollo del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ha tenido lugar un detallado análisis de las distintas soluciones que podían dar lugar a una mejor respuesta de esta línea ferroviaria, acorde con los valores medioambientales y a los objetivos del proyecto.
Así, se determinaron un grupo de posibles corredores por los que el trazado podría llegar a discurrir, con desiguales características funcionales y estructurales y, por consiguiente, distintas posibles afecciones sobre el entorno.

El estudio pormenorizado de la situación planteada y, conjuntamente, la participación pública que se produjo a lo largo de toda la tramitación del proyecto, dio lugar al análisis de un conjunto de alternativas no descritas inicialmente, y con ello, a la paralela evolución en la consideración de la solución óptima, aquélla que permitiera la combinación de un óptimo funcional, con la máxima integración de la actuación en el medio.
La solución elegida resulta de la combinación de las alternativas A-2 y B-5, con una longitud total de algo más de 67 kilómetros.

La alternativa A-2 se inicia en la línea actual del tren de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, aproximadamente en el kilómetro 99,3 situado en el término municipal de Los Yébenes, y finaliza tras el paso por el valle situado entre el Monte de Consuegra y la Sierra del Oso, al norte de Consuegra.

Para poder conectar la alternativa A-2 con la actual Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla se ha proyectado un ramal que sale de la línea del AVE aproximadamente en el P.K. 100 y se incorpora en el P.K. 3+900 de la alternativa, habiendo cruzado por encima de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla con un viaducto de 270 metros.
Así, el ramal permitirá el enlace de las dos Líneas de Alta Velocidad y poder realizar el trayecto Madrid-Alcazar de San Juan, mientras que el movimiento contrario Alcázar de San Juan-Madrid se realizará por la propia alternativa A-2.

La Alternativa B-5 comienza al noroeste de Consuegra, en conexión directa con la alternativa A-2, y finaliza en las proximidades de Alcázar de San Juan, penetrando en la población por la zona norte.
A la hora de posibilitar los drenajes transversales y facilitar el cruce de los distintos caudales que se encuentran a lo largo del trazado, se han diseñado un total de 5 viaductos y 37 obras diversas adaptadas a las características de cada uno de los cursos, con tubos de 1.800 mm de diámetro y marcos con dimensiones que oscilan entre los 2 x 2 y los 5 x 4 m.

La declaración de impacto ambiental recoge propuesta y evaluaciones alternativos de la Junta de Comunidades, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos de la Universidad de Castilla-La Mancha, los Ayuntamientos de Mora y Villacañas y asociaciones ecologistas quiénes sugirieron considerar nuevos corredores en función de la capacidad de acogida del medio y la disposición de los espacios protegidos presentes en el ámbito de actuación.
Fuente EFE/SOITU.ES

                                        BOE

TODA LA INFORMACION “AVE” RELATIVA A VILLAFRANCA

“Villafranca SIN Barreras”:

Partido Popular, Partido Socialista Obrero Español, Diversas Asociaciones Culturales y Deportivas, y  Ayuntamiento de Villafranca de los Caballeros.

Esta Plataforma tenía un deseo muy concreto para  el año 2.007 o a lo más tardar en el 2.008. Ese deseo era: “RECTIFICAR EL TRAZADO AVE ENTRE VILLAFRANCA DE LOS CABALLEROS Y SUS LAGUNAS”. 

Esta necesidad se ha visto cumplido  el 15 de noviembre de 2.007, con la publicación de un nuevo estudio informativo que contempla el paso, siempre defendido por VSB, aprovechando la Autovía de Los Viñedos hasta pasar nuestro pueblo. 

Todo lo trabajado, luchado y movilizado desde esta plataforma ha merecido la pena por el logro real obtenido para el conjunto de los Villafranqueros, pero quedará en una simple anécdota si dejamos pasar, por nuestras narices, a la misma velocidad que pasará el AVE más allá del  Malecón, la base que ha sustentado el logro conseguido: La unidad del pueblo de Villafranca de los Caballeros. 

Recogiendo el deseo, manifestado en el Pregón de Navidad por la Peña El Pez, de “ser una gran familia”. VSB Resalta la importancia de estar todos unidos para conseguir ser respetado como pueblo y haber conseguido no ser atravesado por el tren AVE, por qué “No importará el tamaño, la edad, su condición de sexo, credo o nación y sin distinción de estado también estarán…”,todos han sido necesarios pero, como en toda movilización social, ha existido un  liderazgo que ha fomentado mantener viva la lucha chelera, esos han sido los “Pastores cojos, ovejas sin patas y lavanderas mancas.”

Desde VSB deseos: Unidad para el 2008, que será la fuerza de los mejores logros.

 “Villafranca SIN Barreras”

Villafranca de los Caballeros, Parque Lineal y Reserva Natural

Parece ser que el trazado Ave entre nuestro Pueblo y Las Lagunas esta llegando a su fin y la mejor muestra es que el Ministerio de Fomento ha admitido como mejor propuesta la denominada B5, pasillo ferroviario que irá paralelo a la Autovía de los Viñedos, hasta llegar al cruce de la carretera Herencia que ira girando para entrar en el pueblo alcazareño por su parte norte. Trazado siempre defendido,  por esta plataforma desde la presentación en el Auditorio Municipal de la Localidad, hace casi un año (noviembre del 2.006), en caso de que el trazado no fuese el D1, D2 por Villacañas.

“VSB”, surgió en base a un interés general villafranquero, manifestado por la Corporación Municipal por unanimidad el día 11 de septiembre de 2.006 oponiéndose rotundamente  y así se presentó alegaciones al Ministerio de Fomento.

Este movimiento reivindicativo, tuvo su embrión físico, fue alimentado, se convirtió en su mejor escaparate y atalaya de lucha esgrimiendo las mejores armas que una sociedad moderna dispone (la voz, la palabra, la imagen, la unión, la movilización, la reivindicación,…) en las nuevas tecnologías y más concretamente en la página de contenido local www.eltiocazuela.com.

Ante problemas reales y de una afectación al conjunto de un pueblo, la virtualidad, como en este caso, puede llegar a ser una herramienta de lucha importante, pero que esta abocada a su inutilidad si es incapaz de manifestarse en la actividad cotidiana y el devenir de las personas, que son las únicas capaces de producir cambios.

En Villafranca de los Caballeros en los últimos doce meses ha existido una conexión y cada paso de virtualidad era un paso hacia la realidad: Campañas informativas, recogida de 2.500 firmas, notas de prensa, declaraciones en medios de comunicación de radio y televisión, buscar apoyos más allá de nuestra localidad con la integración de en la Coordinadora en Defensa de un Ferrocarril Público, Social y Sostenible para la provincia de Toledo, despliegue de pancartas, escritos a diversas autoridades (Presidencia de Gobierno de Castilla La Mancha, Consejero de Medioambiente, Ministerio de Fomento, Alcalde de Alcázar de San Juan,…), han sido infinidad de actos, hechos y actuaciones que se han mantenido desde VSB y conviene hacer una mención muy especial, por su importancia y calado en nuestra sociedad chelera: Marcha-Manifestación en Marzo-07 que recorrido los pueblos de Consuegra, Madridejos, Camuñas y finalizo en nuestra Plaza España, tras recorrer varias de nuestras calles, manifestación en la Capital Castellano Manchega en mayo-07, con pancarta en cabeza nos manifestamos por las calles históricas de Toledo, haciendo parada en el Palacio Fuensalida y Delegación de Gobierno donde se entregaron las firmas en contra del trazado, concentración en Las Lagunas en agosto de este año, donde se animó el acto deportivo organizado por Alcázar de San Juan y al mismo tiempo se mostró la postura firme de la Plataforma y el último acto que tras las noticias sobre rectificación del trazado ferroviario se convirtió en un acto de celebración La Cadena Humana que traslado la unión física entre el Pueblo de Villafranca y sus Lagunas.

Cuando tantos hechos confluyen frente a un mismo objetivo es porque ha existido un respaldo, un apoyo de unidad de la inmensa mayoría de la sociedad villafranquera y el espíritu creado con la unanimidad del 11S del pasado año, sosteniendo una posición firme y en una misma dirección de los dos partidos locales que aunque diferentes en sus ideologías, han sabido anteponerlas por el interés general de su pueblo y ante la “agresión AVE”. Ante esto, sólo ha existido la Corporación Municipal Villafranquera y el que mejor podía representarla era su alcalde Benito Ropero que pidió una única directriz a la Plataforma VSB: “mantener la unidad del pueblo de Villafranca de los Caballeros fuera de cualquier interés político”. Palabras que como Alcalde contribuyó a que así se cumplieran. En tanto, que tambien, Dª. Esther Toribio, Portavoz del Grupo Municipal Popular del Ayuntamiento de Villafranca de los Caballeros indicaba “Me parece bien estar todos juntos para que no pase ninguna de las tres opciones”. En pleno extraordinario sobre el “ave”.

La línea común marcada sirvió de base para que fueran numerosos los colectivos, asociaciones, clubes deportivos y peña que reflejaron su compromiso de apoyo a esta Plataforma por escrito creando una base sólida para elevar, responder escritos, apariciones públicas y notas de prensa.

Al inicio del verano se puso en marcha el proyecto denominado “Piensa, Crea y Activa”, fruto de ello se colocó tres paneles ilustrativos sobre los posibles paso del ferrocarril entre Pueblo y Lagunas. También, dos chicas, Bea y Natalia, diseñaron la creación de la Cadena Humana, desarrollándose durante el verano una campaña de información y fomentación de la participación. El día 1 de septiembre el pueblo de Villafranca una vez más ha sabido estar a la altura de lo que es: Caballeros y bajo el “tercer apellido”: Laguneros, supo convertir en una fiesta lo que durante un año ha sido un lucha y como prueba de ello están las imágenes recogidas por TVCM y haciéndose eco también, la prensa.

El Acto finalizó con el siguiente comunicado:

 “El 11 de septiembre la Corporación Municipal por Unanimidad (PSOE y PP), presentaron con un rotundo no, alegaciones en contra de los trazados ferroviarios del “ave” B2, B3, y B4, que suponían:-        

Una agresión a nuestra Reserva Natural Lagunar.-        

El fraccionamiento de nuestra identidad de Pueblo Lagunero.-        

El bloqueo de nuestro futuro villafranquero.

Consciente de todo ello, surgió un movimiento que buscando la canalización de las fuerzas políticas locales, asociaciones culturales, deportivas y peñas, para desde un mismo frente común trasladar un mensaje: “NO al “ave” entre Villafranca y Las Lagunas”.Hoy Villafranca de los Caballeros se puede sentir orgullosa de sus gentes y sus políticos.Todos han hecho el mejor esfuerzo posible desde su posición, para que su pueblo y gente chelera obtengan lo que le pertenece por su historia y derecho: Un paso de ferrocarril sostenible y de futuro para este pueblo de La Mancha Centro. El acto de hoy, una “Cadena Humana” celebra que el Ministerio de Fomento establezca con el trazado B5, un trazado justo e integrador.

La unión de un pueblo siempre obtiene un futuro mejor.” 

En la Biblioteca Municipal hay cds a disposición de tod@s, con cientos y cientos de fotografías de todos los actos realizados por “Villafranca SIN Barreras”. 

“Villafranca SIN Barreras”: Plataforma Ciudadana, Apolítica e Independiente. Con la adhesión de PP, PSOE, Ayuntamiento y diversas Asociaciones Culturales y Deportivas.

VSB Muevete OctubreNoviembre

Analizados los factores funcionales, medioambientales y económicos la nueva solución A2 – B5 es mejor que la solución A3 – B3 seleccionada en el Estudio Informativo 

La vía de las alternativas A-2 y B-5 se ha diseñado para las condiciones: Ancho INTERNACIONAL y Tráfico Mixto de pasajeros y mercancías

TRAZADO B5 Estudio Informativo COMPLEMENTARIO Imagenes

Otras consideraciones y Conclusion del Estudio

Parcelas de terreno afectadas:

Poligono 12/13   Poligono 13  Poligono 13/14